构筑航运要素不断聚集产生的优势，树木多了才能成林，成林了才能成气候

北外滩正形成高端航运服务业生态链

新年伊始，全球领 先船舶管理公司OSM Thome中国总部正式落户北外滩

中船保大厦所在地，原是始建于1872年的汇山码头。1919年，中国第 一批赴法勤工俭学学生正是从这里起航的。

“8年前，我们迁入上海北外滩，希望更贴近市场。现在看来，这个决定非常正确。”在中船保大厦办公室里，中国船东互保协会副总经理刘宇彤说。眼前，江河交汇，百舸争流。

构筑航运服务业生态链

入驻北外滩，对于中船保国 际化进程推进具有里程碑式的意义。8年来，中船保承保的总吨位从4500万总吨，增至9500万总吨，增加了一倍多，成为亚洲大的保赔险保险人。刘宇彤告诉记者，中船保总部迁到上海以来，外国同行、客户等知道中船保落户北外滩，也都特别愿意过来，因为他们可以同时拜访中远海运所属的集运、能源等航运公司以及上海航交所等重要机构。“这就是航运要素聚集的优势。树木多了才能成林，成林了才能成气候。”

近两年内，法国达飞集团、希腊Alberta船舶管理公司等欧洲传统主流航运企业正式加入协会，中船保已发展成为拥有193家会员的国 际性保赔协会，在全球航运市场中的影响力日益增长，成为北外滩高端航运服务业生态链上的重要一环。

“随着航运业的升级，以及近两年全球供应链在外部形势下受到**考验，北外滩聚焦航运产业链高端环节和服务链高价值区段，推动上海国 际航运中心转型升级是必然趋势。”虹口区航运办主任郝立国介绍。

如今的北外滩，正通过在保险、法律、人才、低碳等方面补链、延链、强链，不断构筑高端航运服务业生态链，并一步步争取国 际航运话语权。2024年前三季度，虹口区GDP增长8.9%，航运的贡献率超过20%。2024年1月—11月，虹口区交通运输业营收增长39.6%。

组成行业“朋友圈”

保赔服务作为航运服务的重要一环，业务涉及海事主管部门、海事司法机关、航运企业、海事法律服务机构、检验机构、救助机构、海事研究机构等一系列行业管理者和参与者，组成了密切的行业“朋友圈”。

2024年8月，两家在上海市注册的企业为尽快解决国 际航线船员管理服务合同履行过程中的争议，遵照国 际海事争议解决习惯，按照上海市制定实施的有关临时仲裁规定，共同约定在上海进行仲裁。这也是全 国首例涉外海事临时仲裁案件。

之所以首例涉外海事临时仲裁案件开庭地选择北外滩，也因为这里是中国航运服务企业集聚、航运总部特征明显、航运要素齐备、航运产业链完善的区域之一。数据显示，全球排名前50的班轮公司，已有15家在虹口设立跨国公司总部、分公司或代表处。雷诺斯、汉宏、希杰等全球货运龙头企业大中华区总部，也相继落户北外滩。

这起仲裁案的原告代理律师、海问律师事务所香港办公室合伙人刘洋表示，这向外界释放了一个明确信号：“上海热忱欢迎全球航运企业选择上海作为仲裁地。无论企业选择何种仲裁规则或法律，上海都将提供优 质高 效的仲裁服务。这不仅有助于提升上海海事仲裁的国 际影响力，也为海事法律服务和高端航运服务的能级提升注入了强大动力。”

“临时仲裁，就像图书馆里一些书平时没人看，但有人看的时候，必须找得到，是营商环境中的重要基础设施。”上海仲裁委员会常务副主任范铭超认为，“在国 际航运领域，英美法系是远远领 先于大陆法系的。上海乃至中国，能不能成为大陆法系中的执牛耳者，用好临时仲裁，对于补齐这块短板非常重要。”

联合培养航运人才

航运业的发展，离不开人才。然而，近年来，我国船员市场的高级船员却面临着短缺困境。国 际航运公会预测，到2026年，接受过专业培训的海员缺口将飙升至9万人，其中高级船员尤其是工程师短缺。

今年1月2日，全球领 先的船舶管理公司OSM Thome的中国总部正式落户北外滩。OSM Thome总部位于挪威阿伦达尔，为全球大约950艘船舶提供管理服务，管理规模位列全球第 二。

为了从早期开始培养航运人才，2024年，北外滩航运在深化产学研融合方面已有突破。虹口区与上海海事大学合作，成立北外滩国 际海事仲裁人才培训基地和北外滩高端航运服务专家智库。位于虹口的南湖职校也获批新增设“国 际邮轮乘务管理专业”并即将正式招生。作为航运人才培养的重要一环，上海船员评估示范中心已正式启用一年，组织开展海船船员适任考试152期、7445人次，其中面向社会船员考试127期，满足了全 国船员考生需求。

据介绍，2025年，虹口区将进一步扩大与高校合作，推动虹口与大连海事大学合力推进航运产业发展。

推动绿色化数智化转型

眼下，全球船舶温室气体减排政策趋严，绿色航运也已成为必须。

根据国 际海事组织(IMO)《2023年船舶温室气体减排战略》，明确到2050年前后实现温室气体净零排放。相比2018年通过的初步战略，实现净零排放的目标节点提前了半个世纪。

2024年以来，北外滩先后落户了北外滩国 际航运绿色发展共同体、上海海事局船舶能效管理中心等机构，也将持续深化与上海航交所联动，发挥专业机构补链强链等作用。其中，上海海事局船舶能效管理中心是交通运输部设立的首 个中国籍船舶碳减排管理机构，负责中国籍国 际航行船舶碳强度管理履约的具体实施。

上海海事局船舶能效管理中心相关负责人告诉记者，“针对国 际上净零排放的目标，我们一方面完善我国船舶能效管理法规制度框架、建设行业标准体系等，并推进全 国船舶能耗数据库建设；另一方面，开展中国籍国 际航行船舶能效和碳强度管理，参与船舶能效和碳强度管理有关国 际交流与合作。”

落户虹口区的上港集团能源(上海)有限公司作为上海港绿色能源中心的建设运营主体，已投运了中国首艘甲醇加注服务。未来将加快布局绿色甲醇、LNG等船舶清洁燃料供应链，进一步推广纯电动船舶等绿色运输工具的运用。

据郝立国介绍，虹口区将紧抓技术赋能与规则重塑的时间窗口，推动北外滩航运绿色化和数智化转型，并打造海事仲裁服务品牌，提升北外滩邮轮经济规模。

从国 际经验上看，英国伦敦之所以在全球航运市场上占据了举足轻重的地位，主要在于拥有完善的金融体系和丰富的金融产品，同时也是全球海事法律服务中心，实现了航运业、金融业和法律服务业深度融合。从这个意义上说，北外滩未来可以做的还有很多。(记者 周楠)

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信息发布：今日头条

信息来源：金台资讯

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